抗裂贴【186-6086-1239】是选用抗折性能好、拉伸强度高、能防腐的增强纤维材料为基材 ，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在高速公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升级产品.。
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抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼具有自粘性的层间抗裂、防水材料。它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上这种结构是将现在公路上
企业理念团结积极诚信奉献1、修复原路面并设应力吸收层2、老路碎石化加铺沥青面层3、挖除老路面后新建复合式路面4、挖除老路面新建沥青砼路面以上在施工中耗时、费工、成本高、对污染大本公司生产的基层抗裂贴在施工中避免了以上的弊端只要把原水泥路面清扫干净，用基层抗裂贴在原路面的接缝和裂缝处粘贴即可。可以直接把原路面作新路面基层用，加铺好抗裂贴然后直接加罩新面层。聚酯玻纤抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、沥青胎基、度织物（耐高温）复合而成，是目前公路上抗裂防水的升级产品。抗裂贴克服了单纯使用土工布、玻璃纤维格栅抗裂而造成的界面性，这种界面性影响到沥青面层的受力状况，影响了抗裂能力；抗裂贴还克服了用土工布、玻璃纤维格栅在摊铺中造成推移、折叠，影响了上下结构层粘连，对仅使用沥青基应力吸收膜，只能吸收应力而不能抵抗余应力、分散应力，抗裂贴给予了很好的解决方案。这种独特的结构，使抗裂贴在防止裂缝的同时，对防水下渗有独特的效果，特别对于路面冻裂后对冰水下渗的隔断，抗裂贴具有良好的低温柔韧性。上涂层在铺设热沥青混合料时，度织物不会发生高温变形，高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与其粘结非常好。下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度，尤其是在沥青面层中的应用，可以面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于。即使局部区域产生裂纹，在裂纹（伸缩缝）处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，裂纹（伸缩缝）也不会发展到面层而路面。为了确保聚酯玻纤抗裂贴的施工，使其发挥防水抗裂和加筋抗裂的使用效果，总结施工工艺流程和要求如下：
单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。形成一个完整的隔水防渗层该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够上层沥青混合料摊铺施工要求。隔水防渗作用抗裂贴铺设在
,自粘式防裂贴（抗裂贴）为公司主产主营产品。,，环保问题成为今年会议的热议话题，各行业环保产品替代将成为大势所趋。本产品响应号召，是现在道路施工中为先进和环保的材料，受到各大小城镇道路施工队伍的青睐。，山东防裂贴（抗裂贴）专业生产，公司自产自销，省去了中间的环节，质优价廉。大量供应防裂贴抗裂贴，公司规模大、技术先进、物流成熟，各大小城市、乡镇准时送货到达约定。白改黑方案一般有四种层间裂缝表面将抗裂贴贴于产生裂缝或剥落的沥青混凝土面，能并阻隔其作用于路面的温缩应力，因此也了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，用于公路、桥梁、。因此也了裂缝反射穿过面层的趋势。
（防裂贴）优势： 1.产品：我厂生产的防裂贴（抗裂贴）在上严格把关，产品每天抽样检查，避免了产品在上出现的问题。
2.公司产品：公司拥有多条生产线，主要产品防裂贴、抗裂贴、贴缝带、机织布、玻璃纤维土工格栅、土工布、膨润土防水毯、土工膜、土工网等多种现在市场上较先进的土工材料。
3.产品规格、型号：公司现生产的防裂贴的规格有20cm、33cm、50cm、100cm和多种贴缝带。防裂贴土工织物有编织布、无纺布、机织布、玻纤布、土工布、铝箔和双防裂贴。产品远销各地。
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4.价格优势：我公司生产的防裂贴由于原材料机织布和隔离膜是我们自己生产的，所以抗裂贴的成本较其他公司要低，产品在同行业中位居前茅。.：宁可利润不能原材料，杜绝行业内产品规格、非标充国标的积弊，加强生产检测，生产不达标的产品绝不允许出厂
5.防裂贴产品主要特点：①优异的防裂效果②具有优异的低温柔韧性、抵抗上下剪切性能好③粘接性能好④抗穿孔性好⑤防水密闭性好⑥施工方便
抗裂贴作用机理
加筋作用抗裂贴表面的度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
消能缓冲作用抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。
隔水防渗作用抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而路面水损害。
失败是什么？没有什么，只是更走近成功一步；成功是什么？就是走过了所有通向失败的路，只剩下一条路，那就是成功的路。
自粘性能该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够上层沥青混合料摊铺施工要求。
抗裂贴是采用高分子聚合物改性后的沥青与玻纤编织布或化纤非织布加工而成的一种新型防水材料，它具有抗拉强度大、延伸率高、高温不变形、低温不龟裂、黏结力强、施工方便等特点。施工时，将抗裂贴切割成0.5m宽的长条带，用压缩空气机接缝及缝两侧各0.3m范围内的灰尘及杂物，接缝内灌入接缝材料。将油毡接缝处，缝两侧各0.25m，薄膜面向下，用喷火器烘烤一端底面至薄膜融化，踩压油毡，使之与旧道面黏牢，在纵横交叉处及油毡接头搭接处（搭接宽度0.1m），用喷火机烘烤后将油毡压紧，使上、下层与混凝土板黏结在一起，以形成整体。将抗裂贴贴于产生裂缝或剥落的沥?嗷炷撩妫懿⒆韪羝渥饔糜诼访娴奈滤跤αΓ虼艘擦肆逊旆瓷浯┕娌愕那魇疲躺栌肼访嬉蚱浣阌肷喜磕ズ牟愀衾肟矗佣股厦娌忝馐芏嘞蛭灰萍凹羟杏αΦ挠跋欤糜诠贰⑶帕骸ⅰ?
防裂贴常用规格： 1.宽幅：1m,可定制
2.厚度：1.5mm、2.0mm，可定制
3.拉力：15kn、20kn,可按客户要求定制
104国道采用高聚物玻纤抗裂贴、橡胶沥青应力吸收层等新工艺
104国道大中修工程于11月中旬顺利通过镇江公路部门组织的竣工验收，工程被评定为优良。该项工程于去年上半年实施，历时2个半月，总投资2010万元。在项目实施中，采用高聚物玻纤抗裂贴、橡胶沥青应力吸收层等新工艺。
许昌公路抗裂贴便宜了抗裂贴采用压缝带处治路面纵横向裂缝预防性养护推荐材料
裂缝是公路路面各类破损中常见、易发生和早期产生的病害之一，它几乎伴随着公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适，而且容易扩展造成路面的结构性，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝面层结构及路基，路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。
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一、概述
降雨量大，公路抵御雨水冲刷能力较差，致使路面龟、网裂病害较多，加之部分路段交通量较大，在荷载的反复作用下造成路面沥青老化，管养路段大部分路面存在较大面积的龟裂、网裂等明显的路面病害。同时受地表水渗透、行车碾压、基层反射等因素影响，路面不断出现纵、横向裂缝。
二、项目研究的意义
选取绝大多数病害主要是路面裂缝的路段，裂缝多由纵、横向裂缝组成，路段的使用性能，为防止雨水路面，造成路面的进一步，选用裂缝带进行预防性养护。压缝带粘贴处理路面纵、横向裂缝，与路面结合牢固，雨水及其他杂物沿裂缝面层结构及路基，路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏，后期养护费
用。研究室综合司司长刘应杰在研讨会上指出，随着我国近几年经济的快速发展，能源消耗也随之大幅，2012年我国整个能源消费总量达到36.26亿吨。'我国目前的能源消耗比例已占到全一半以上，在这种情况下，节能对显得非常重要。'刘应杰表示。欢迎光临#义乌的土工格栅（集团，）'欢迎您'义乌发展改革委应对气候变化司国内处处长蒋兆理也在会上表示，我国目前主要通过能源结构来推动低碳事业发展。而事实上，居民生活排放的CO2也是温室气体的主要来源之一。'因此关注建筑领域内的节能减碳也应是减排重点之一。'
三．实施
1．材料的选用
路面纵横裂缝材料应选用与原路面粘结力强、适应路面收缩、不溶于水、不渗水、高温不流淌、低温不脆裂、耐老化的材料，常用的压缝带材料有氯丁橡胶类、乳化沥青类、沥青橡胶类、改性沥青无纺布等，考虑施工简单方便，经济合理，选用北京科宁道路材料有限公司出厂的沥青路面压缝带，它是由改性沥青无纺布制成。
2、试验观察效果
2.1 裂缝宽度对材料的影响：将路面粘贴压缝带施工时的裂缝宽度以3mm为界，大于3mm的和小于等于3mm的裂缝分别进行粘贴，粘贴后进行检测，检测分别对适应路面的温度收缩变化对压缝带的影响。
2.2 温度的影响：将路面粘贴压缝带施工时的不同温度，分别记录，经过一段时间车辆运行后，压缝带在不同的温度进行施工的变化情况下，观察检测沥青路面的粘结情况。
2.3 沥青路面渗水试验：通过渗水试验仪在贴裂缝的压缝带上做渗水试验，通过试验结果，来检测出压缝带处的渗水系数是否规范要求。
3、施工工艺流程
其施工程序为：摆放标志→清扫→清缝→压缝带剪裁→粘贴→压实后开放交通。
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