抗裂贴【186-6086-1239】是选用抗折性能好、拉伸强度高、能防腐的增强纤维材料为基材 ，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在高速公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升级产品.。

肇庆防裂贴多少钱生产出高质量的防裂贴及其他的工程材料，我们用我们的产品质量和创新精神让您感觉选择了我们就是选择了放心。

抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼具有自粘性的层间抗裂、防水材料。它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上这种结构是将现在公路上

单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。形成一个完整的隔水防渗层该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。隔水防渗作用抗裂贴铺设在

因为价格离去的客户，还有可能回来，因为品质离去的客户，多半不会回头，因为态度离去的客户，永远不会回来。市场乱价已成病态，新手拼价格，老手求质量，商品有价，信誉无价，有信誉才能长久，讲诚信才是生存之道。服务永无止境！口碑不可低估！我们坚持更好的品质、更佳的产品和更优质的服务！------致每一位信赖我的客户！层间裂缝表面将抗裂贴贴于产生裂缝或剥落的沥青混凝土面，能减少并阻隔其作用于路面的温缩应力，因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，用于公路、桥梁、机场。因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势。

1.产品质量：我厂生产的防裂贴（抗裂贴）在质量上严格把关，产品每天抽样检查，避免了产品在质量上出现的质量问题。

2.公司产品：公司拥有多条生产线，主要产品防裂贴、抗裂贴、贴缝带、机织布、玻璃纤维土工格栅、土工布、膨润土防水毯、土工膜、土工网等多种现在市场上较先进的土工材料。

3.产品规格、型号：公司现生产的防裂贴的规格有20cm、33cm、50cm、100cm和多种贴缝带。防裂贴土工织物有编织布、无纺布、机织布、玻纤布、土工布、铝箔和双面膜防裂贴。产品远销中国各地。

4.价格优势：我公司生产的防裂贴由于原材料机织布和隔离膜是我们自己生产的，所以抗裂贴的成本较其他公司要低，产品质量在同行业中位居前茅。.质量稳定：宁可降低利润不能降低原材料质量，杜绝行业内降低产品规格、非标充国标的积弊，加强生产检测，生产不达标的产品绝不允许出厂

5.防裂贴产品主要特点：①优异的防裂效果②具有优异的低温柔韧性、抵抗上下剪切性能好③粘接性能好④抗穿孔性好⑤防水密闭性好⑥施工方便

抗裂贴作用机理

加筋作用抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。

消能缓冲作用抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。

隔水防渗作用抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。

失败是什么？没有什么，只是更走近成功一步；成功是什么？就是走过了所有通向失败的路，只剩下一条路，那就是成功的路。

自粘性能该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。

桂林。将抗裂贴贴于产生裂缝或剥落的沥青混凝土面，能减少并阻隔其作用于路面的温缩应力，因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，用于公路、桥梁、机场。

1.宽幅：1m,可定制

2.厚度：1.5mm、2.0mm，可定制

3.拉力：15kn、20kn,可按客户要求定制

104国道采用高聚物玻纤抗裂贴、橡胶沥青应力吸收层等新工艺

104国道大中修工程于11月中旬顺利通过镇江公路部门组织的竣工验收，工程质量被评定为优良。该项工程于去年上半年实施，历时2个半月，总投资2010万元。在项目实施过程中，采用高聚物玻纤抗裂贴、橡胶沥青应力吸收层等新工艺。

肇庆防裂贴多少钱抗裂贴采用压缝带处治路面纵横向裂缝预防性养护推荐材料

裂缝是公路路面各类破损中常见、易发生和早期产生的病害之一，它几乎伴随着公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。

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一、概述

降雨量大，公路抵御雨水冲刷能力较差，致使路面龟、网裂病害较多，加之部分路段交通量较大，在荷载的反复作用下造成路面沥青老化，管养路段大部分路面存在较大面积的龟裂、网裂等明显的路面病害。同时受地表水渗透、行车碾压、基层反射等因素影响，路面不断出现纵、横向裂缝。

二、项目研究的意义

选取绝大多数病害主要是路面裂缝的路段，裂缝多由纵、横向裂缝组成，路段的使用性能较好，为防止雨水进入路面，造成路面的进一步破坏，选用裂缝带进行预防性养护。压缝带粘贴处理路面纵、横向裂缝，与路面结合牢固，阻止雨水及其他杂物沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏，减少后期养护费

用。我国急需大力推动建筑节能

三．实施过程

1．材料的选用

路面纵横裂缝材料应选用与原路面粘结力强、适应路面收缩、不溶于水、不渗水、高温不流淌、低温不脆裂、耐老化的材料，常用的压缝带材料有氯丁橡胶类、乳化沥青类、沥青橡胶类、改性沥青无纺布等，考虑施工简单方便，经济合理，选用北京科宁道路材料有限公司出厂的沥青路面压缝带，它是由改性沥青无纺布制成。

2、试验观察效果

2.1 裂缝宽度对材料的影响：将路面粘贴压缝带施工时的裂缝宽度以3mm为界，大于3mm的和小于等于3mm的裂缝分别进行粘贴，粘贴后进行检测，检测分别对适应路面的温度收缩变化对压缝带的影响。

2.2 温度的影响：将路面粘贴压缝带施工时的不同温度，分别记录，经过一段时间车辆运行后，压缝带在不同的温度进行施工的变化情况下，观察检测沥青路面的粘结情况。

2.3 沥青路面渗水试验：通过渗水试验仪在贴裂缝的压缝带上做渗水试验，通过试验结果，来检测出压缝带处的渗水系数是否满足规范要求。

3、施工工艺流程

其施工程序为：摆放安全标志→清扫→清缝→压缝带剪裁→粘贴→压实后开放交通。